按照规定的串联线将电池连接在柱、层和面板端子之间。应认真检查负极性，并在器件的端连接器和整个符介电池系统接通之前测量系统电压。在设置横截面面积的前提下，引出线应当尽可能地短，以减小在高电流放电时的电压降。当两组电池并联时，每组的电池到负载电缆的长度相等，以便当电池充电和放电时。便于每组电池电流的平衡。应拧紧蓄电池的连接英寸，必须紧固蓄电池。7.在设备结束时，应再次检查系统电源和蓄电池正极和负极，以确保装蓄电池装置准确。使用肥皂水润布以清洁油箱外壳，但在拧紧力过高时，也可避免对立柱造成损坏。7.盖子、面板和接头不得用清洗腐蚀电池盖和其他部件。备用电池的意图是在任何时候用备用电池替换电池。以确保在电池组出现故障时电池组的。
不进行初充电
蓄电池的充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于干荷电铅蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。
不进行补充充电
有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。